Automatski start-stop sistem u vozilima je uobičajena karakteristika modernih vozila koja zaslužuje detaljno razumevanje. Ako se pitate da li je takav sistem loš za vaš motor, kratak odgovor je ne. Duži odgovor, međutim, zahteva pregled kako ova tehnologija funkcioniše.
Automatski start-stop sistem verovatno neće prouzrokovati značajnu štetu vašem motoru. Prirodno je, međutim, da neki ljudi sumnjaju da često zaustavljanje i pokretanje motora može dovesti do habanja tokom vremena. Ove sumnje nisu sasvim neosnovane. U stvari, česti ciklusi start-stop mogu zaista habati motor, ali na sreću, inženjeri su osmislili neke pametne načine da smanje habanje motora od ovih sistema.
Automatski start-stop sistem funkcioniše kako biste i očekivali prema nazivu. On automatski gasi motor kada se vozilo zaustavi i ponovo ga pokreće kada vozilo počne da se kreće. Poenta je da se pomogne u smanjenju potrošnje goriva, čineći ga jednom od najefikasnijih tehnologija za uštedu goriva ikada.
Dakle, start-stop sistemi su korak u pravom smeru za smanjenje emisije CO2. Kod hibridnih i električnih vozila, ovo može pomoći u očuvanju električnog punjenja, u suštini postižući isti efekat. Ford je uveo ovu tehnologiju u SAD 2012. godine, dok ju je Volkswagen doneo u Evropu 1983. godine. Od tada, gotovo svaki proizvođač automobila je na neki način uvrstio start-stop sisteme u svoja vozila. Kako su ovi proizvođači rešili rizik od većeg habanja motora, vredi istražiti.
Kako funkcioniše automatski start-stop sistem?
Automatski start-stop sistemi su prilično jednostavne konstrukcije. Oni gase motor kada detektuju da se vozilo zaustavilo i ponovo ga pale kada se kvačilo (ili papučica gasa) ponovo aktivira. Poenta je da se smanje emisije CO2, sa nekim procenama koje postavljaju smanjenje na 3-8%. Ovo ne samo da koristi zaštiti životne sredine, već je i najbolji način da se smanje nepotrebni troškovi goriva.
Aktivna tehnologija uključuje niz senzora povezanih sa baterijom, sistemom menjača, točkovima i radilicom (barem kod automatskih menjača). Ovi senzori niske tehnologije mogu koordinisati svoja očitavanja na osnovu broja obrtaja motora kako bi utvrdili kada vozilo više nije u pokretu i kočnica je pritisnuta. Kada se detektuje, motor se gasi putem upravljačke jedinice motora (ECU) i elektronskog sistema baterije (EBS). Ovo je isti elektronski krug koji uključuje paljenje kada normalno palite i gasite automobil. A za ponovno pokretanje, primenjuje se obrnuto.
Zašto onda neki ljudi sumnjaju da bi ovaj sistem mogao habati motor? Kada je motor upaljen, ulje u motoru formira tečnu barijeru između ležajeva i radilice. Međutim, kada se vozilo zaustavi, motorno ulje se slegne. Ponovno pokretanje motora pokreće radilicu u pokret, što može dovesti do potencijalnog trenja sa ležajevima, barem dok se ne uspostavi „granični uslov“ motornog ulja. Takve zabrinutosti su dovoljno rasprostranjene da su neki proizvođači potpuno uklonili ovu funkciju.
Dakle, svaki put kada se motor pokrene, postoji potencijal za stvaranje trenja između radilice i ležajeva. Srećom, start-stop sistemi smanjuju stepen trenja zahvaljujući prirodi samog sistema i industrijskoj standardnoj tehnologiji.
Zašto start-stop sistemi ne izazivaju značajno habanje?
U osnovi, start-stop sistemi nisu toliko oštećujući kao hladni startovi. Kada je motorno ulje hladno, ono je viskoznije. Tokom hladnog starta, radilica mora da se pokrene unutar filma usporenog, hladnog motornog ulja i potrebno je neko vreme da se uspostavi odgovarajući granični uslov. Stoga je habanje motora najverovatnije kada prvi put pokrenete motor.
Automatski start-stop sistemi funkcionišu nakon što se motorno ulje zagreje. U stvari, start-stop sistem se neće ni uključiti dok ulje ne dostigne određenu radnu temperaturu. Pošto većina start-stop sistema obično samo zaustavlja motor na kratko (na primer kada stojite na semaforu), postoji mali rizik da će se ulje ohladiti.
Postoji još nekoliko zaštitnih mera. Mnogi start-stop sistemi imaju tajmer koji zaustavlja radilicu na idealnom mestu za glatko ponovno pokretanje. Pošto se očekuje mnogo start ciklusa kod ovih vozila, većina dolazi sa dodatno robusnim starterima i baterijama. Isto važi i za start-stop električna vozila, koja koriste snažne startere i baterije da izdrže toliki broj start ciklusa. Nekoliko proizvođača čak u potpunosti zaobilazi starter, koristeći sistem sagorevanja za ponovno pokretanje motora.
Ako vaš automobil nema start-stop sistem, gašenje motora na svakom crvenom svetlu zapravo može potrošiti više goriva i oštetiti motor, pošto takvi automobili nisu opremljeni gorepomenutim zaštitnim merama. Ako ima start-stop sistem, nema razloga za brigu. A ako vam se ne dopada, uvek možete isključiti funkciju ako želite.
