Marco Polo 2024. je i dalje veoma blizak srodnik Mercedes Vito kombija, kao i V-Class MPV. Međutim, veoma je jasno proizvod vrlo motivisanog i detaljno usmerenog razvojnog tima. Ne samo da je udoban za spavanje, već je i vožnja njime za medalju.
Spajanje i završna obrada su uglavnom odlični, opcioni sistem za samonivelisanje vazdušnih suspenzija uklanja bolove na neravnim kamping površinama, a dvostruki ekran u kokpitu je sada potpuno u skladu sa trenutnom Mercedesovom dizajnerskom filozofijom.
Šta je novo?
Redizajnirani prednji deo Marco Polo-a nema najnovije generacije matrix LED farove, neki od aktivnih bezbednosnih uređaja deluju kao da su jedna ili dve generacije iza, ali ovo je inače veoma elegantan kamper koji više ne deluje posebno staro, zahvaljujući ažuriranjima kabine.
Pored toga što izgleda modernije, infotejnment element sa dva ekrana u MBUX sistem uključuje sve kontrole za kampovanje, umesto da se oslanja na posebnu jedinicu. Putem vašeg telefona možete preuzeti kontrolu nad većinom njih.
Prostor za odmaranje, kuhinju i spavanje u kabini su uglavnom ostali isti. Ovo znači vrlo visokokvalitetne ormane, električno pokretani krov koji se automatski otvara kao i električno podesiva zadnja sedišta koja se potpuno u horizontalu formiraju deo donjeg kreveta, te nema mnogo razloga za žalbu.
Nova samonivelisajuća vazdušna suspenzija daje Marco Polou osobinu na zabavama koju nijedan rival fabrički podržanog kampera još ne može da uskladi.
Koje su specifikacije?
Motor u Marco Polu je V300d. Dobijate 233 konjskih snaga, uparen sa devetostepenim automatskim menjačem koji ima veoma efikasno sportsko podešavanje. To je dovoljno performansi da povuče 2631 kg luksuznog kampera od 0-100 km/h za respektabilnih 8.8 sekundi – dovoljno brzo da bezbedno pretičete.
Zvanična WLTP ekonomičnost potrošnje goriva iznosi 34.4-36.7 milja po galonu, sa emisijom CO2 od 216-202g/km. Iskustvo sugeriše da će sve iznad 30mpg biti dobra potrošnja potpuno napunjenog u mešovitoj vožnji, sa sredinom 30-ih mogućim na dužim vožnjama auto-putem.
Vitalne specifikacije kampera uključuju šporet s dve ringle, sudoperu i rashladnu kutiju od 40 litara sa više podešavanja – uključujući mogućnost hlađenja do -18 stepeni. To će biti korisno za donošenje zamrznutog povrća iz supermarketa u svakodnevnim obavezama. Marco Polo može transportovati i spavati četiri osobe, pri čemu pojedinačna prednja sedišta mogu da se rotiraju ka zadnjoj kabini i stvore iskustvo kao u dnevnoj sobi. Klizna bočna vrata su samo sa desne strane.
Kakva je vožnja?
Bolja nego što je potrebno. Uz napomenu za vazdušno vešanje – udaljavajući ga dalje od onih Vito kombi korena nego što standardne čelične opruge mogu postići – se dobro snašlo sa širokim spektrom tipova puteva i stilova vožnje.
Sportsko programiranje menjača je iznenađujuće aktivno – agresivno prebacivanje u niže stepene pri ulasku u krivine i zadržavanje brzina znatno duže dok ubrzavate. Dolazi sa adaptivnim tempomatom, koji će obavljati deo ubrzavanja i kočenja za vas, čak i na seoskim putevima bez saobraćaja. Ima puno snage i obrtnog momenta, za veliku kutiju ima malo rezonance i minimalnu fleksibilnost, i čak ni puno šumova vetra.
Šta je sa unutrašnjim delom?
Počevši od prednjeg dela, dvostruki ekrani od 12,3 inča izgledaju prelepo – ili, u zavisnosti od vaše perspektive, predvidljivo – moderno kao što biste i očekivali. MBUX informativno-zabavni sistem je jednako dobar kao i uvek, sa vrhunskom glasovnom kontrolom i proširenom navigacijom. Šteta što nema prikaz na vetrobranskom staklu.
Prelazeći u životni prostor, kvalitet je veoma visok – i iako ne dobijate sto i stolice skrivene u vratima, dobijate prozor na poklopcu gepeka koji se otvara. Što može biti veoma korisno u uskim parkiralištima.
Raspored: kuhinjski deo sa strane u sredini i gornji deo za spavanje do kojeg se dolazi penjući se preko prednjih sedišta. Ovo je udobnije mesto za dremanje ako uspete da se popnete, zahvaljujući plastičnim oprugama i tankom, ali pravom dušeku od memorijske pene. Unutrašnji plafon se može podići za dodatan prostor za glavu kada ne spavate gore, ali ovo je pomalo nezgodno i teško izvesti.
Postoji puno prostora za čuvanje u ormarima za nekoliko dana odsustva, a tu su i zgodna rešenja za osvetljenje i utičnice na praktičnim mestima. Samo imajte na umu da je deo za prtljag podeljen donjim zadnjim krevetom, tako da nije toliko prostrano tamo pozadi kao što biste možda pretpostavili. Pogotovo kada je donji prostor ispunjen opcionim spoljnim kamp stolom i dve stolice. Zadnja klupa se pomera napred, tako da biste trebali moći da smestite dovoljno prtljaga za četvoro ljudi.
